Itsas aingura-katearen higadura muga
1. Itsas aingura-katearen higaduraren zerbitzu-bizitza
Oro har, itsasontziko txatarrarekin, sei hilean behin segurtasun-kontrol bat. Kalte larriak aurkitzen badira, Marinek ordezkatzea aginduko du. Baina hori gertatzeko aukerak zero dira.
Itsas aingura-kateak ez dira adinaren arabera oinarritzen, higadura baizik. Ontzia neurtzeko konpontzean, higadurak aldatzeko muga gainditzen du.
Ez, normalean higadura larria da ordezkatu beharra, bestela istripua beraiena da!
2. Itsas aingura-katearen higaduraren luzera
Benetako egoeraren arabera, hamarnaka metro batzuetatik berrehun edo hirurehun metrora. Egoera normalean, uraren sakoneraren 4-7 aldiz egokia da ontziaren aingura-katearen luzerako, eta haize eta olatu indartsuetan edo hondoko kalitate txarrean ainguralekua behar bezala luzatu behar da. Formula honen arabera izan daiteke: 4D+145M bi kate luzera. D uraren sakonera da.
3, Itsasoko aingura-katearen higadura-arrazoiak lan-jauzi egiteko
Ainguraketa edo aingura jasotzeko prozesuan, ontziaren aingura-katearen eraztunak sarritan jauzi egiten du sprocket katearen zirrikitutik eta kontrola galtzen du, "job-hopping" deitu ohi dena. Lan-jauzia larria bada, ontziaren segurtasuna mehatxatuko du.
One of the reasons for chain hopping is the torus rotation, that is, sailors often say that the ship's anchor chain has "strong", serious when the ship's anchor chain in the chain cabin is twisted. The ship's anchor chain job-hopping only occurs in the process of anchoring and will not job-hopping in the process of anchoring. The solution is to pour out the anchor chain and trim it at a fixed time (at least once a year and around May is preferred):
Bigarren arrazoia pinoiaren artezketa moztu "gehienetan burdinurtuzko piñoia) eta kate-eraztunaren eta piñonaren eraztunaren zirrikitu-formaren desplazamenduak eragindakoa da, pinoiaren gehiegizko higaduraren ondorioz, jaurtitzean, aingura ontziaren aingura-katearen lan-jauziak eragingo ditu. Iraganean , ontziek zenbat aingura eta aingura-katez hornituta dauden arazoa konpontzeko modua, aurreikusitako konponketa edo geldialdietan pinoi berria ordezkatzea da, eta horrek asko kostatzen ez ezik, ontziaren konponketa epea ere handitzen du.
Piñonaren tentsioa arretaz aztertu eta hainbat materialen tentsio onargarria kalkulatu ondoren, pinoiaren jatorrizko forma geometrikoa berreskuratzen da indarra bermatzeko premisa gainazalean (burdinurtuzko piñoia lehenik higatuta dagoen gainazalean soldatu behar da. nikel-elektrodoaren korronte txiki bat eta gero elektrodo arruntarekin azaleratzen da). Emaitza onak lortu dira. Azalera-soldaketaren bidez konpondutako lehen piñoia 6 urte daramatza erabiltzen, eta ez dago gerria galdu edo isurtzen duen arrastorik azaleratzeko lekuan.
4. Itsas aingura-katearen higaduraren ebaluazioa
Itsas aingura-katea Itsasoko korrosio-ingurunean kokatuta dago denbora luzez, eta haizearen, olatuen, korronteen eta flotatzen duten gorputz-mugimenduaren ekintza konbinatuaren eraginpean herdoildu eta gastatu behar da, eta metatutako kalteak eragina izango du. amarratzeko sistemaren segurtasuna. Hori dela eta, beharrezkoa da Itsas aingura-katearen kalteen ebaluazio fidagarria egitea bizitza osoan zehar.
Itsas inguruneko elementu dinamikoen eta plataformaren mugimenduaren ekintza konbinatuaren arabera, domeinu osoan Itsas aingura-katearen nodo bakoitzaren ukipen-azalera eta kate-esteken egituraren barne-erantzunaren analisi-metodoa aurkezten da eta epe luzerako dinamikaren ingeniaritza zenbakizko eredua. erantzuna ezartzen da.
Zenbakizko simulazioaren emaitzetan oinarrituta, itsas aingura-kate-junturen kontaktu-azalera eta kate-eraztunen arteko marruskaduraren korrosioaren eragin-legea eta akoplamendu-mekanismoa aztertzen dira, eta korrosio metatuaren eta higadura-akoplamenduaren kalteen ukipen gainazalean ingeniaritza ebaluatzeko eredu bat. Itsas aingura-kate-junturak ezartzen dira.
Azkenik, Itsas aingura-katearen tokiko indarra eta kalte metatuak bizitza osoan zehar ebaluatzeko oinarri bat eskaintzen du.
